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九游体育- 九游体育官方网站- 娱乐APP下载比亚迪进入全民插混大电池!友商能接住吗?

2026-02-18 15:00:45
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  当比亚迪甩出大电池插混的那一刻,原因只有一个。不管你是新势力还是传统车企,已经给足了过渡的窗口期。有网友会吐槽,某某家的纯电续航都已经来到了两三百公里了,就你比亚迪还守着100多公里。请试想一下,友商能做大电池,比亚迪难道就不能做吗?

  如果比亚迪率先搞长续航的插混,那友商还有活路吗?在10-20万这个区间,几乎就是降维打击,嘎嘎乱杀。那笛子是怎么做的?不慌不忙,静静等待友商先出牌。作为大多数主机场的乙方,他们卷的越厉害,笛子越能赚钱,何乐而不为呢?这是其一。

  另外一个原因就是技术优势。比亚迪每发布一款新车,友商在此基础上总是参数大一点点,价格便宜一点点。而新势力因为没有插混技术,所以更是卷价格卷更大的电池,都在怼着笛子打。而比亚迪这套EHS电混,就是最大的底牌,是包含增程的,却又比增程多一种行驶工况。

  原理如下:亏电时发动机启动,但仅仅只是作为发电机,也可以叫做增程器。发电给P3电机驱动车辆行驶,产生的多余电能也会回收到电池里,这就是增程模式。

  而插混多就多在可以直驱车轮,通过离合器解耦,是可以直接驱动车轮的。和传统燃油车复杂的多档位变速,完全不同,相当于是5挡齿比传动的开关。当速度大于70时,离合器负责发动机与传动轴的通断,直驱车辆。这样的好处,就是省略了多个部件之间的能量传递。

  增程的路径大致是燃能转电能,再转机械能。而插混高速直驱,仅仅只是燃能转机械能,损耗减少约20%,这就是DMI的优势。现在又开始把这最后的续航补齐了。比亚迪的这通操作,不知友商该如何接招。

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