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2026-04-08 20:37:21
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  的低迷态势,受春节假期、消费信心不足及政策透支等因素影响,市场连续两月负增长,累计销量 11.78 万辆,同比大跌 23.55%。市场结构以国产乘用车为主导(占比 88.20%),进口乘用车(1.39%)与商用车(10.41%)规模极小,抗风险能力薄弱。

  从细分品类来看,车型以 SUV 为主流,占比 44.24%,销量同比下滑 16.32%,抗跌性优于轿车;轿车占比 41.27%,同比大跌 28.16%,成为市场下行核心拖累,MPV、交叉型乘用车等品类全线暴跌,市场边缘化加剧。燃料结构上,汽油车以 57.26% 占比垄断市场,传统燃油车虽仍为主体但持续下滑;新能源汽车全线承压,纯电动、混动车型同比分别大跌 29.96%、31.86%,电动化转型阶段性受阻。

  省内区域格局呈现单极支撑、全域下行、极度失衡特征。合肥市以 3.95 万辆销量、33.48% 的占比成为绝对核心,同比下滑 12.97%,是全省唯一跌幅可控的城市,份额同比提升 4.07 个百分点;阜阳、芜湖、亳州等其余地市全线深度下滑,六安、安庆等多地跌幅超 30%,外围地市消费复苏乏力。全国维度,安徽汽车市场以 3.88% 份额稳居全国第 8 位,基本盘稳固,但增速与全国同步下行。

  国产乘用车市场延续整体颓势,累计销量 10.39 万辆,同比下滑 22.99%。车企竞争格局重构,吉利汽车领跑市场,奇瑞、比亚迪等头部自主车企大幅下滑,份额缩水;一汽 - 大众、上汽大众等合资品牌逆势提升份额,蔚来、零跑等新势力车企实现高增长,市场分化加剧。车系方面,自主车系占比超 60% 但同比大跌 29.94%,德系、日系抗跌性更强,韩系逆势增长 28.39%。动力结构向 1.5L 小排量、1AT 变速器集中,传统燃油动力搭配承压,新能源动力全面失速。

  进口乘用车市场规模萎缩,累计销量 0.16 万辆,同比大跌 26.03%,全国排名降至第 15 位。市场由德系、日系主导,德系豪华品牌集体下滑,丰田、雷克萨斯等日系品牌逆势增长;车型以轿车、SUV 为主,新能源占比仅 0.85%,电动化转型完全停滞,区域上仅合肥有零星销量,其余地市近乎零销量。

  商用车市场同样低迷,累计销量 1.23 万辆,同比大跌 27.69%。车型以货车为主(占比 82.47%),轻型货车为核心支撑但同比大跌 33.73%,客车市场持续萎缩;燃料以柴油、汽油为主,新能源商用车渗透不足,仅混合动力车型基数极低增长。省内合肥跌幅相对收窄,皖北、皖南核心消费区域全线深度下滑,全国竞争力有所弱化。

  安徽省汽车市场短期复苏乏力,结构失衡问题突出,后续需依托消费刺激、新品迭代及新能源转型推动市场企稳。

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