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　　尼日利亚将对大排量汽车(包括SUV和卡车)购买者征收新税，此举旨在将污染成本纳入价格、推动电动车普及、并增加财政税收。据悉，发动机排量4000cc及以上的车辆：在常规进口关税基础上，额外征收4%附加税；排量“2000–3999cc”的车辆：额外征收2%附加税；电动汽车、公共交通巴士、2000cc以下车辆(小型轿车、摩托车等)免征新税。

　　尽管欧洲汽车行业盈利数据仍看似平稳，但其现金流问题正日益严峻。咨询公司艾睿铂(AlixPartners)的报告显示，德国、奥地利、瑞士的车企及汽车零部件供应商正面临盈利难变现的困境——巨额投资、电动化转型与日常运营成本大量消耗资金。报告指出，自由现金流较2019年下降46%，凸显行业流动性持续收紧。融资层面，艾睿铂对该地区超1000家企业样本分析显示，车企支付的现金利息较2019年激增220%；每1欧元自由现金流中，超一半用于偿还融资成本。

　　Stellantis已聘请现代汽车美国公司最高销售高管，希望借此维持销量交付回升，这对其重返盈利至关重要。Stellantis宣布，现代汽车美国公司前销售副总裁Michael Orange，将于4月22日起出任Stellantis美国销售负责人。他接替即将退休的Jeff Kommor，后者已在Stellantis任职超40年。

　　法国车企雷诺集团今年将印度市场增长列为最高优先级，目标是把印度打造为重要的销售与出口枢纽。雷诺表示，计划到2030年在印度推出4款全新燃油及电气化车型。雷诺CEO福兰称，该公司印度工程师团队已能将新车开发周期压缩至两年以内。

　　本田汽车拟于4月17日在日本推出一款全新纯电动车Insight，成为首家引入中国产车型的日本本土车企。该款车型单次充电续航最高可达535公里，售价为550万日元(约合34,582美元)，消费者可享受日本政府130万日元电动车补贴，实际仅需支付420万日元。

　　大众汽车集团决定停产其唯一在美国生产的电动车型，此举将导致该公司第一季度计提高达6亿美元的资产减记。这家欧洲最大车企的一名代表表示，大众将对其田纳西工厂进行资产减值，金额相当于当初8亿美元改造投资的“60%至75%”。

　　Stellantis集团正与微软公司开展合作，加速在旗下车型及运营体系中部署人工智能软件，以提升用户体验。双方宣布，将联合开发超100项人工智能工具，应用于客户服务、预测性维护等领域。例如，为标致车主提供更优质的城市节能驾驶建议。Stellantis还将通过人工智能加强网络攻击防护能力。