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　　近日，据央视财经频道报道，为了防患于未“燃”，北京、上海等多个城市已出台地方性规定，对电动车在楼道、室内充电进行了明确限制，并加快室外集中充电设施的投放。

　　众所周知，电动车爆燃事件多发生于充电环节，限制电动车上楼确实对于减少事故的发生非常关键。但，很明显这并不能实现标配兼治。比如，前段时间引发社会广泛关注的成都事件，事故发生时电动车并非处于充电状态。

　　限制电动车上楼或许能最大可能地减少爆燃事件所造成的人员伤亡和经济损失，但如果没有完善的补电配套设施，并不能避免事故的发生，比如飞线充电，充电桩或换电柜是不可或缺的配套设施。

　　正如视频中所到的，全国多数小区都配套有供电动车主集中充电的充电桩。但对于入住率较高的小区而言，僧多粥少的现象很难避免，更何况在城中村或者农村也很难实现充电桩的普及。而换电模式更多的针对用车频率较高的人群，比如外卖、快递等特殊行业，至少目前很难普及应用。

　　既然充电环节是事故多发的诱因，小编以为还是要从充电器着手，比如过充自动断电等功能能否实现标配？

　　客观来说，由于锂离子天生活泼，这也导致了锂电池在安全上至少短时间内达不到铅酸电池的水平。但，目前并存的多条技术路线还是有差距的。据专业人士透露，单论安全，磷酸铁锂优于锰酸锂，而锰酸锂优于三元锂。这或许也是5月份磷酸铁锂产量激增首次超过三元锂占比的内存因素。

　　据不完全统计，共享电单车市场，配套锂电池磷酸铁锂占据绝对统治地位，但在民用市场，磷酸铁锂仍有很大提升空间。当然，技术路线的选择是市场行为，毕竟各大材料体系各有优缺点。

　　但，撇开技术路线不谈，如何让用户及时发现电池异常并采取应对措施？小编以为还是可操作的，比如智能保护板的使用及预警功能的设置。如果成都事件的当事人可以提前预判电池故障，或许悲剧就能避免。

　　锂电安全并不是电动两轮车行业的特有现象，新能源汽车同样存在。标本兼治需要充分考虑产品自身及电池的整个充放电过程，避免电动车上楼只是其中一个环节，产品安全才是本质，总不能供给的是“定时炸弹”却寄希望于它不会引爆。当然，用户安全意识的普遍提高也是必不可少的

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